ASTM D4814-14
汽車(chē)火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

Standard Specification for Automotive Spark-Ignition Engine Fuel

被代替

標(biāo)準(zhǔn)號(hào)

ASTM D4814-14

發(fā)布

2014年

總頁(yè)數(shù)

27頁(yè)

發(fā)布單位

美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)

替代標(biāo)準(zhǔn)

ASTM D4814-14a

當(dāng)前最新

ASTM D4814-24a

 

 

適用范圍

1.1 本規(guī)范涵蓋了配備火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)的地面車(chē)輛的汽車(chē)燃料要求的制定。
1.2 本規(guī)范描述了在各種操作條件下使用的汽車(chē)燃料的各種特性。它根據(jù)燃料使用地點(diǎn)的季節(jié)性氣候變化規(guī)定了汽車(chē)燃料的揮發(fā)性和耐水性的變化。 5 月 1 日至 9 月 15 日期間，美國(guó) (US) 環(huán)境保護(hù)局 (EPA) 針對(duì)除阿拉斯加和夏威夷之外的每個(gè)地理區(qū)域規(guī)定了最高蒸氣壓限值。抗爆指數(shù)隨季節(jié)氣候變化和海拔高度的變化在附錄 X1 中討論。本規(guī)范既不一定包括滿(mǎn)足機(jī)動(dòng)車(chē)輛要求的所有類(lèi)型的燃料，也不一定排除在某些操作條件下或在某些設(shè)備中表現(xiàn)不令人滿(mǎn)意的燃料。本規(guī)范每個(gè)屬性的意義如附錄 X1 所示。
1.3 本規(guī)范所涵蓋的火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料是汽油及其與含氧化合物（例如醇和醚）的混合物。本規(guī)范不適用于以含氧化合物為主要成分的燃料，例如燃料甲醇 (M85)。含氧化合物的濃度和類(lèi)型在本說(shuō)明書(shū)中沒(méi)有具體限制。然而，根據(jù)含氧物類(lèi)型，當(dāng)含氧物含量增加到某個(gè)閾值水平以上時(shí)，車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題的可能性也會(huì)增加。無(wú)鉛和含鉛燃料的成分均受到經(jīng)濟(jì)、法律和技術(shù)考慮的限制，但其特性（包括揮發(fā)性）由本規(guī)范定義。此外，無(wú)鉛燃料的成分須遵守美國(guó)環(huán)境保護(hù)署 (EPA) 的規(guī)則、法規(guī)和《清潔空氣法》豁免。關(guān)于燃料特性（包括揮發(fā)性），本規(guī)范可能比 EPA 規(guī)則、法規(guī)和豁免或多或少具有限制性。請(qǐng)參閱附錄 X3，了解有關(guān)燃料揮發(fā)性、鉛和磷含量、沉積物控制添加劑認(rèn)證以及在與無(wú)鉛汽油的混合物中使用含氧化合物的 EPA 規(guī)則的討論。請(qǐng)聯(lián)系 EPA，了解最新版本的規(guī)則和附加要求。
1.4 本規(guī)范不涉及重新配制的火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的排放特性。某些地區(qū)需要重新配制的火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)燃料以降低機(jī)動(dòng)車(chē)輛的排放，其特性在關(guān)于重新配制的火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的研究報(bào)告中進(jìn)行了描述。2然而，除了本研究報(bào)告中發(fā)現(xiàn)的法律要求外，重新配制的火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)燃料應(yīng)滿(mǎn)足本規(guī)范中的性能要求。 1.5 本規(guī)范代表截至發(fā)布之日對(duì)汽車(chē)燃料的描述。該規(guī)范正在持續(xù)審查中，可能會(huì)根據(jù)燃料、汽車(chē)要求或測(cè)試方法或其組合的變化進(jìn)行修訂。因此，本規(guī)范的所有用戶(hù)均應(yīng)參考最新版本。 注 1——如果對(duì)規(guī)范 D4814 的最新版本有任何疑問(wèn)，請(qǐng)聯(lián)系 ASTM 國(guó)際總部。

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